Описание
9 августа 2012 года Минский авиационный ремонтный завод (МАРЗ) No.407 показал представителям СМИ готовый к серийному производству беспилотник «Стерх-БМ», входящий в состав беспилотного авиакомплекса «Филин», кроме БПЛА туда входят пункт управления и пункт технического обслуживания. Комплекс предназначен для мониторинга удаленных участков земной и водной поверхности и буксировки авиационных мишеней. Система автоматического управления беспилотником разработана белорусским предприятием ООО «Кванд ИС».
Работы по созданию беспилотника и комплекса управления велись в течение последних пяти лет. Впервые беспилотник был показан в 2009 году как БПЛА средней дальности. На создание беспилотного комплекса потратили более 500 000 долларов. Ориентировочная цена одного серийного беспилотника «Стерх-БМ» составляет порядка 250 000 долларов, а весь комплекс в целом может стоить порядка полутора миллионов долларов. Куба интересуется белорусскими беспилотниками «Стерх-БМ».
Задачи, решаемые многофункциональным БЛА «Стерх-БМ»:
- Ведение воздушной разведки с определением координат объектов и передачей данных на НПУ;
- Мониторинг местности, сухопутных и морских границ, водных акваторий;
- Мониторинг чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий и их последствий;
- Мониторинг сельскохозяйственных угодий;
- Дистанционное зондирование природных ресурсов и экологии;
- Контроль за дорожной ситуацией и определенными районами территории;
- Диагностирование трубопроводов, линий электропередач, обнаружение очагов лесных пожаров;
- Фотосъемка в интересах геодезии и картографии;
- Ведение радиоэлектронной борьбы;
- и другие задачи.
На сегодня изготовлено несколько опытных образцов, серийное производство завод планирует начать в следующем году. В процессе изготовления задействовано 15 специалистов. Серийное производство одного беспилотника на заводе займет не более полугода. По планам руководства завода, в год на заводе будут создавать 10 и более БПЛА «Стерх-БМ» (в зависимости от спроса).
Показ беспилотного комплекса состоялся благодаря успешному окончанию первой фазы летных заводских испытаний. Первая фаза включала в себя:
- автоматический полет беспилотного аппарата;
- полеты по заданным маршрутам;
- посадка беспилотника на ВПП (длина не менее 350 метров, ширина не менее 10 метров).
СМИ показали версию беспилотника, предназначенного для авиабуксировки тренировочных мишеней. Дополнительно данную модель можно использовать для наблюдения и мониторинга различных участков водной и земной поверхности. Области применения беспилотника √ гражданская, оборонная (силовая), специализированная и научная сферы.
Высокотехнологический БПЛА с автоматическим режимом взлета это первый беспилотник готовый к серийному производству на просторах СНГ. Полностью автоматический взлет/посадку пока могут совершать беспилотники Соединенных Штатов и Израиля.
В основе беспилотника лежит автоматическая система управления САУ-7.0. Основное предназначение автоматический, полуавтоматический и ручной режимы управления беспилотными решениями. САУ обеспечена возможностью подключения по современным интерфейсам к дополнительному оборудованию или полезной нагрузки беспилотников.
Варианты полезной целевой нагрузки БЛА:
- Оптико-тепловизионные системы — СОН-820, Colibri DUO, TASE DUO, OTUS (U135, L170, L205)
- Аэрофотокамеры — Canon EOS 5D b 5D Mk.II
- Мини радар NanoSAR B
- Инфракрасная мишень.
Главной особенностью белорусского беспилотника является его полная автоматизация, включая взлет и посадку. Оператору достаточно задать маршрут и нажать одну кнопку ≈ все остальное комплекс сделает сам. В случае же аварийной посадки беспилотник использует парашютную систему.
Операционная система, на которой построена система управления «Стерх-БМ», ≈ Linux. Для навигации используются карты местности Google Maps (демонстрационная версия). Для использования коммерческой версии предлагается купить лицензионную версию.
Беспилотник оборудован бензиновым поршневым двигателем. Он получает данные с помощью системы GPS. Также при необходимости аппарат может управляться с помощью системы ГЛОНАСС. Кроме того, если возникнут проблемы с GPS, то можно будет установить наземный модуль, который сымитирует сигнал.
Белорусский беспилотник рассчитывают продавать на белорусском рынке. Прежде всего он может быть интересен министерствам обороны, внутренних дел и по чрезвычайным ситуациям. В эти ведомства Минский авиаремонтный завод уже направил соответствующие предложения. Кроме того, беспилотник планируют продвигать на рынки стран СНГ и ОДКБ. Также самолет рассчитывают поставлять в страны Африки и Южной Америки.
Основное преимущество белорусского беспилотника заключается в том, что он мобилен, может автоматически взлетать, двигаться по маршруту и садиться без участия оператора. Кроме того, летательный аппарат может взлетать практически с любой поверхности.