Описание
Комплекс «Рейс» предназначался для ведения тактической разведки в прифронтовой полосе на глубине 60-70 км путем фотографирования и телевизионной разведки площадных целей и отдельных маршрутов, а также наблюдением за радиационной обстановкой по маршруту полета. Комплекс приспособлен для разведки районов сосредоточения войск и боевой техники, для разведки инженерно-технических сооружений. Комплекс обеспечивал ведение разведки на малых высотах полета в условиях низкой облачности, скрытность подготовки и пуска разведывательных БПЛА Ту-143 с неподготовленных в инженерном отношении позиций, автономность боевого применения, мобильность, быструю смену и перебазирование своим ходом, возможность получения разведывательной информации при использовании радиолинии в масштабе времени, близком к реальному. Комплекс, в процессе эксплуатации выполняет следующие функции: а) подготовку к пуску и пуск разведывательных БПЛА Ту-143 с самоходной пусковой установки при скорости ветра до 15 м/с; б) автоматическое управление полетом БПЛА Ту-143 на заданных высотах; в) программирование траектории полета и моментов включения и выключения бортовой разведывательной аппаратуры; г) фотографирование, телевизионную разведку и сбор информации о радиационной обстановке; д) доставку разведывательной информации в заданную точку, а также передачу части информации с борта по радиолинии на наземные пункты.
Комплекс имеет следующие характеристики, определяющие его возможности и техническое совершенство: дальность полета разведчика — 170-180 км; глубина разведки — 70-80 км; скорость полета разведчика — 875-950 км/ч; высоты старта разведчика — 0-2000 м; высота полета ведения фоторазведки -200-1000 м; высота полета ведения телевизионной разведки — 300-1000 м; полоса фотографирования (в долях высоты полета) ширина -10 Н; длина -220 Н; ширина полосы телевизионной разведки — 2,2 Н; ширина полосы радиационной разведки — 2 Н; количество разворотов по траектории полета — 2 ; дальность перебазирования комплекса с подготовленным к пуску разведчиком — до 500 км; скорость передвижения наземных средств по шоссейным дорогам, днем -45 км/ч, ночью — 30 км/ч; время подготовки к пуску БПЛА из стартового положения — 15 мин; время подготовки к повторному пуску — 4 часа; возможность повторного использования разведывательного БПЛА- до 5 раз. В состав комплекса «Рейс» входили: 1)разведывательного БПЛА Ту-143 с бортовой системой программно-командного управления и сменным разведывательным оборудованием; 2)комплекс средств наземного обеспечения подготовки к пуску, пуска, транспортировки и обслуживания БПЛА Ту-143; 3)подвижные наземные средства приема, обработки, дешифрирования и передачи разведывательной информации.
В процессе полета производилась разведка по маршруту. Аэрофотосъемка на фотопленку производилась по всему маршруту полета. С целью получения оперативных разведданных производилась телевизионная разведка, дававшая уточненную информацию о состоянии объектов, дислокация которых была известна. Оба вида разведки — дневные. Интервалы фотографирования для фоторазведки устанавливались автоматически в зависимости от высоты полета, получаемой от АБСУ. Бортовая телевизионная аппаратура передавала телевизионное изображение местности по радиоканалу на землю. Одновременно с видеосигналом на землю передавались метки дальности, поступавшие от АБСУ, для привязки изображения к местности. Прием телеизображения на земле велся в пределах прямой видимости.
По окончанию разведывательного полета БПЛА Ту-143 разворачивался по программе и возвращался обратно в зону посадки, где осуществлялась операция посадки. Операция посадки производилась в два этапа: останов двигателя, предполетный маневр («горка») и собственно посадка с помощью двухкаскадной парашютно- реактивной системы и шасси. Предполетный маневр выполнялся с целью создания условий для ввода в действие тормозного парашюта, который выпускался при снижении скорости в конце «горки». На 11 секунде после ввода тормозной парашют сбрасывался и вводился в действие посадочный парашют, который переводил БПЛА Ту-143 в режим вертикального снижения. По сигналу программного механизма системы посадки происходила последовательная перецепка посадочного парашюта, выпуск щупов и шасси. БПЛА переводился в горизонтальное положение и снижался на парашюте до момента касания земли щупами. При касании земли щупами срабатывал твердотопливный тормозной двигатель мягкой посадки, и вертикальная скорость снижения уменьшалась с 6 м/с до 2 м/с. В момент касания земли при обжатии амортизаторов опор шасси отстреливался посадочный парашют и тормозной двигатель, этим предотвращалось опрокидование самолета-разведчика за счет парусности парашюта.
