Описание
«Дозор-2» – многоцелевой беспилотный комплекс тактического класса, созданием которого в инициативном порядке занималось ЗАО «Транзас» в 2005 году. Бортовой комплекс управления БПЛА разрабатывала компания «ТеКнол». Сохранив функциональность и архитектуру традиционного автопилота БПЛА, комплекс управления получил повышенную прочность, электромагнитную совместимость и хорошую устойчивость работы в условиях усиленной вибрации, которая исходит от двигателя внутреннего сгорания. Комплекс можно оснастить датчиком магнитного курса и системой воздушных сигналов. В нынешнее время на ЗАО «Транзас» производится один БПЛА в месяц. В дальнейшем возможно увеличение до уровня серийного производства.
Предназначение многоцелевого беспилотного комплекса в стандартной комплектации заключается в воздушном наблюдении за надводной и надземной обстановкой с применением бортовых средств для сбора и получения информации о целевых районах и объектах с ее обработкой и предоставлением земным инстанциям.
Беспилотный комплекс «Дозор-2» состоит из мобильного центра приема, обработки и передачи данных, трех БПЛА, которые размещаются в походном положении в специальных контейнерах, запасных инструментов и запчастей.
Обслуживание комплекса проводят три человека: инженер-механик, специалист обработки информации и пилот-оператор.
Комплекс «Дозор-2» полностью располагается на автомобиле-внедорожнике LAND ROVER DEFENDER 110.
За обеспечение управления в воздухе отвечает мобильный центр управления. Также с его помощью происходит прием, обработка и последующая передача информации на заинтересованные инстанции. Он представлен комплектом аппаратуры, в составе которого имеются 2 аппаратно-программных модуля – управления БПЛА и обработки данных соответственно, а также оборудованными рабочими местами для обслуживающего экипажа.
На беспилотном летательном аппарате «Дозор-2» можно устанавливать полезную нагрузку в виде разнообразных оптикоэлектронных средств, которые обеспечивают воздушное наблюдение надводной и надземной поверхности, передачу информации в режиме реального времени на мобильный центр управления и доставку полезной нагрузки на место старта.
При крейсерской скорости до 150 км/ч и на высотах до 4 км продолжительность полета аппарата составляет 10 часов. Минимальная (безопасная) скорость – 80 км/ч.
В стандартной комплектации полезная нагрузка представлена цифровым фотоаппаратом с разрешением 12 мегапикселей, видеокамерой бокового и переднего обзора высокого разрешения, тепловизионной системой дальнего и ближнего диапазонов и системой распознавания объектов. Также по желанию заказчика аппарат можно укомплектовать другой аппаратурой различного назначения. Полезная нагрузка устанавливается в сменных головных частях. Их устанавливают и используют в зависимости от поставленных задач и обстановки.
Полученные данные могут записываться на бортовой хранитель и передаваться в режиме реального времени по радиоканалу на пункт управления.
Устойчивость полета по заданному маршруту обеспечивает пилотажно-навигационный комплекс. Он состоит из модуля автопилота, малогабаритной интегрированной инерциальной навигационной системы, встроенного приемника спутниковой навигации отечественного или зарубежного производства, накопителя полетной информации и программного обеспечения.
Посадка и взлет осуществляются по-самолетному, пробег аппарата составляет 60 м, разбег – 100 м. Аварийная посадка может быть выполнена при помощи парашюта. В ночное время суток для посадки БПЛА используется качественная видеосистема.
